春天~~~~~到了(以上跟以下資訊...完全沒有關係~^^)
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金氏世界紀錄中目前最古老，仍在航行中的郵輪「忠僕號」，只比鐵達尼號小兩歲(1914年正式下水)
高雄港3/10~3/26...過去了<=最近才發現這活動..所以完全給他忽略掉
台中港3/29~4/9 忠僕號台中行行程
基隆港4/20~5/7
清潔費：每人NT$10元
詳情請見忠僕號
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忠僕號福音船的歷史
忠僕號建造於1914年，是目前航行於七海上最古老的船隻；在她的航海歷史上曾經使用過四個不同的名字；麥狄那、羅瑪、法蘭克及忠僕號；扮演過四種不同的角色：貨輪、載運農作物、海岸巡航艦及海上書展；曾在美國、巴拿馬、義大利及馬爾他等四個國家註冊登記過。再她漫長的生命當中曾經經歷過二次重建及二次整修。
1914 --- 麥狄那號
忠僕號起初是建造為貨輪稱為麥狄那號，為美國馬洛力蒸氣船公司所擁有，在1914年8月22日由新港造船廠及船塢正式下水。1916年賣給麥脫尼亞航運公司，第一個任務是由紐約港運載洋蔥至德州加爾維斯敦港；於第一次世界大戰期間麥狄那號被徵召為美國補給艦。
1948 --- 羅瑪號
在麥狄那號由吉納提佛集團所擁有並以貨輪角色航行於海上將近三十年後，以羅瑪之名在巴拿馬註冊，她經過改裝後於隔年以客輪的方式於義大利La Spezia下水，此時羅瑪號可容納287人的艙房及694人的移民通舖，因1950年是羅瑪天主教的聖年，因此她最初受僱於搭載朝聖者至羅馬，之後由歐洲載運移民至澳洲；但羅瑪號對此任務的執行似乎不是很成功，因為1951年九月她因擁有者的破產而停航。
1952 --- 法蘭西斯號
1952年羅瑪號遭到被拍賣的命運並由唯一的出價者Giacamo Costa fu Andrea (Linea “C”)買下，原始的蒸氣引擎由慢速的柴油引擎所取代，當時這艘船可產生7650匹的馬力及船速可達18海浬，她也增加到6個乘客甲板及容納900人的船艙，並第一次裝置空調系統，往後的數年期間以法蘭西斯號之名航行於南美船運的航線之下。
在1959年產生了一個大變動，她轉型成為可容納345位乘客的高級郵輪，廚房及餐廳有所改變，並增加了俱樂部、游泳池及電影院。
法蘭西斯號是航行於邁阿密的第一艘郵輪，但在1963年她又回到出生地維吉尼亞洲重新噴漆。
1970年重新整修並安裝更有力的中速的柴油引擎，主要航行於地中海海域，並偶爾有機會航行大西洋及黑海港口；七年後因新的郵輪產生，Costa Linear決定是廢棄法蘭西斯號的時候了，那時船齡已有63歲，被認為已經太老了！但是在她最後一次的航行至希臘島的航程上，德國慈善機構『好書共享』的代表也在船上，他們決定購買這艘輪船，並在1977年11月4日簽訂正式文件。
1977 --- 忠僕號
法蘭西斯號重新更名為忠僕號，是一個希臘文的名字原為”僕人”之意，她所懸掛的旗子為馬爾他的十字旗，這已是這艘具有歷史意義的船第七次從拆船場中被拯救出來，再一次的這艘船被重新整修，這一次游泳池及俱樂部被會議廳及書展部所取代。
現在，忠僕號載運了4000-6000種不同書目的書籍，內容非常廣泛，船上的員工約300人，來自30個以上的國家，而且每一個人都是義工。自1978年至今已有超過一千五萬人次參觀過忠僕號，以及忠僕號已訪問過87個國家超過400個港口。
南非在1993年招待這艘打破世界紀錄的船隻，執行重大的「心臟移植」的工程，忠僕號停泊在這個稱為”母親之城”的開普敦港7個月，將船上電氣系統由直流電轉換成現今的交流電系統，70公里長的電線及老舊沉重的發電機被替換下來，超過170名男性義工從四大洲飛來服事及協助這個龐大的工程。只有靠著許多慷慨的奉獻及及免費的勞力工作者及工程師才能使這項工程的費用減至最低的程度。
1994年8月22日，忠僕號歡慶80歲生日，許多曾經在船上工作過的同工到法國土倫港參與這個特別的團圓。
隨著時間的流逝，需要非常的努力才能使這艘船維持在最佳的狀態及符合安全的標準。1998年完成歷時三年的洒水系統裝置，其中包括了埋設900個噴嘴及5公里的水管。
以上資料來自忠僕號福音船的行程 註:此網頁的行程為2000年的不是2007年的
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